Tras un año de montaje, finalmente la estructura del nuevo Airbus BelugaXL (A330-743L) toma su forma definitiva, la cual no ha pasado desapercibida en Toulouse, Francia, una vez ha salido del hangar donde se ensamblan los aviones A330. noticiasaereas.com
El sucesor del Airbus BelugaST (Super Transport) que lleva en servicio desde 1996 y que deriva del A300-600R, dará paso al BelugaXL, el cual ha sido diseñado en base al A330-200 en su versión Freighter, aumentando su capacidad de carga para el transporte de secciones y componentes de aviones entre las distintas factorías que Airbus mantiene en Sevilla, España, Hamburgo en Alemania y Toulouse en Francia.
Será en este año 2018, cuatro años después de que fuera lanzado el proyecto, cuando este gigante de la aviación comience sus pruebas de vuelo haciendo gala de su majestuosidad y de una imagen en la que participaron los empleados de Airbus.
Su entrada en servicio está prevista para 2019 y sus operaciones correrán a cargo de la compañía francesa de carga aérea, Airbus Transport International (ATI), filial de Airbus, que compaginará sus vuelos de carga junto a la flota de los Airbus Beluga ST hasta 2025, cuando serán reemplazados por los cinco aviones que se van a fabricar.
Airbus Beluga ST A300-600 Fotografía Jujug Spotting © Todos los derechos reservados
Beluga XL con alma española y francesa
En el diseño y fabricación del nuevo Airbus BelugaXL intervienen empresas aeronáuticas de primer nivel como las españolas Aernnova que entregó el primer Fin Insert del nuevo avión y encargada del diseño y desarrollo del fuselaje posterior y el estabilizador vertical o Aciturri Aeronáutica encargada de los estabilizadores verticales auxiliares y del cajón del estabilizador horizontal (HTP – Horizontal Tail Plane) o la francesa Stelia Aerospace que hizo entrega de la puerta de carga y la nariz del fuselajedel Airbus Beluga XL.
Airbus Beluga vs Beluga XL
Equipado con motores Rolls-Royce Trent 700, el Beluga XL lleva un cockpit bajo, así como nuevas secciones y una estructura de carga que ofrecerá una capacidad incrementada en un 30%,
Este incremento le permite transportar a la vez dos alas de los Airbus A350 XWB frente a una que puede albergar el Beluga ST.
Las especificaciones de ambos modelos hablan por sí mismas de la magnitud del nuevo avión de transporte Beluga XL que servirá para optimizar de forma notable el intercambio de componentes entre factorías, que ya se realizan para la gama de aviones Airbus, incluido el transporte de piezas del A380.
| Airbus | BelugaST | BelugaXL | Variación | |
| Longitud | m. | 56,2 | 63,1 | + 6,9 |
| Envergadura | m. | 44,8 | 60,3 | + 15,5 |
| Altura | m. | 17,2 | 18,9 | + 1,7 |
| Superficie alar | m² | 258,8 | 361,6 | + 102,8 |
| Motores | General Electric GE CF6-80C2A8 | Rolls-Royce Trent 700 | ||
| Empuje | klbf. | 57,6 | 70,8 | + 13,2 |
| Alcance a plana carga | km. | 1,665 | 4,074 | + 2,409 |
| MTOW Peso max. despegue | Ton. | 155 | 227 | + 72 |
| MLW Peso max. aterrizaje | Ton. | 140 | 187 | + 47 |
| MZFW Peso max. sin combustible | Ton. | 133,8 | 178 | + 44,2 |
| Carga máxima | Ton. | 47 | 52 | + 5 |
| Volumen de craga | m³. | 1,450 | 2,615 | + 1,165 |
| Diámetro fuselaje | m | 7,1 | 8,8 | + 1,7 |
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