La petrolera finlandesa Neste ha presentado un combstible diésel que, según sus datos, podría reducir la huella de carbono en la sociedad contaminando incluso menos que los coches eléctricos que actualmente se comercializan. Se trata de Neste MY Renewable Diesel, un biocombustible bajo en carbono y que cumple con los requisitos más exigentes establecidos por los fabricantes de automóviles.
Por abc.es
Según la petrolera, este diesel es totalmente compatible con todos los motores modernos tanto en automóviles, autobuses, camiones y maquinaria no vial y con con la infraestructura de distribución existente en la actualidad.
Debido a su composición química similar al combustible fósil, Neste MY Renewable Diesel es un biocomponente óptimo para mezclar con el combustible diesel hasta el 100% de concentración.
Neste MY Renewable Diesel, producido 100% a partir de materias primas renovables, ofrece una manera fácil de reducir las emisiones del tráfico y aumentar la proporción de energía renovable utilizada en el transporte. Supera, según el fabricante, al biodiesel convencional e incluso el diesel fósil convencional en términos de rendimiento del motor e impacto ambiental.
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El bajo nivel de emisiones de Neste MY Renewable Diesel lo convierte en una alternativa importante para el uso en flotas de vehículos como autobuses urbanos, por ejemplo.
Como la composición química de Neste MY Renewable Diesel es comparable al combustible fósil, también se comporta como el diesel fósil convencional. Esto permite que las flotas cambien a un combustible más limpio sin necesidad de realizar inversiones adicionales o modificaciones en su flota. Además, cambiar a Neste MY Renewable Diesel de calidad premium puede ayudar a reducir los costos de servicio y mantenimiento de un operador de flota.
Desde la empresa finlandesa explican que sus emisiones liberan al aire un 33% menos de partículas, alrededor del 9% menos de óxidos de nitrógeno, un 24% menos de monóxido de carbono y el 30% de hidrocarburos respecto al diésel convencional.
Además aseguran que las emisiones de gases con efecto invernadero son inferiores, incluso, que las de un coche eléctrico. Según sus cálculos, un vehículo que utilizase su combustible tendría unas emisiones de 24 g/km frente a los 28 g/km de un eléctrico. No obstante, esto depende del modelo concreto de vehículo diésel y eléctrico
Según un estudio de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, las emisiones de NOx de los motores diésel se han reducido en un 90% en los últimos 20 años. Otro estudio, este de Anfac, revela que 100 vehículos actuales contaminan menos que uno de los años 70, y responsabiliza al 20% más antiguo del parque del 80% de la contaminación generada.