El Congreso de Estados Unidos está a punto de lanzarse a una larga y polémica batalla por el plan de inversión en infraestructura del presidente Joe Biden, mientras demócratas y republicanos discuten sobre el costo de 2 billones de dólares y cómo debería distribuirse el dinero en los próximos años.
Por Reuters
Los demócratas, que tienen un control efectivo del Senado y una escasa mayoría en la Cámara de Representantes, tienen como objetivo entregar un proyecto de ley final para que el presidente demócrata lo promulgue entre el 4 de julio y principios de septiembre.
Dicen que quieren la participación de los republicanos, pero también han advertido que actuarán unilateralmente si no pueden lograr un progreso rápido.
El plan de Biden, que dará a conocer más tarde el miércoles en Pittsburgh, exige $ 2 billones en nuevos gastos en todo, desde carreteras y puentes hasta banda ancha y cuidado de ancianos, junto con impuestos corporativos más altos.
En 2017, las inversiones en infraestructura se consideraron un logro probable de la administración del entonces presidente Donald Trump. Pero la legislación nunca despegó en el Congreso, en parte debido a los desacuerdos partidistas sobre los mecanismos de financiación.
El mes pasado, el Congreso aprobó el paquete de ayuda para el coronavirus de $ 1,9 billones de Biden sin el apoyo de los republicanos.
Esta vez, se espera que una vertiginosa variedad de comités del Congreso, que van desde los paneles de redacción de impuestos de la Cámara y el Senado hasta los que supervisan la política de salud, el medio ambiente y el transporte, tengan dificultades para encontrar un consenso.
Las negociaciones entre demócratas y republicanos podrían paralizarse en cualquier momento por cuestiones como cómo financiar la iniciativa y si el gasto masivo producirá beneficios económicos o sobrecalentará la economía.
Muchos republicanos desconfían del plan de infraestructura de Biden, especialmente si se financia con aumentos de impuestos, y algunos demócratas moderados de la Cámara de Representantes han dicho que solo lo apoyarán si hay una mayor amortización de los impuestos estatales y locales.
Y una serie de preguntas espinosas, incluida la posibilidad de utilizar la legislación para reducir el costo de los medicamentos recetados, podría producir retrasos en el camino.
Bill Shuster, un congresista republicano retirado que fue presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, predijo que elementos como la energía verde y la inversión en banda ancha podrían obtener apoyo bipartidista.
PRESIÓN POLÍTICA
Algunos demócratas moderados, que probablemente enfrentarán desafíos difíciles de los republicanos en las elecciones del Congreso de 2022, pueden resistirse al precio, mientras que los demócratas progresistas ya han hecho saber que quieren el doble o incluso el triple del dinero que Biden está esbozando.
Dado que la Casa Blanca espera que el Congreso pueda redactar y aprobar el gigantesco proyecto de ley dentro de las próximas 12 semanas, una fecha límite para principios de septiembre podría ser más realista, según algunos legisladores actuales y anteriores. Ahí es cuando vence un proyecto de ley de autorización de carreteras federal.
Arrastrar este debate más allá de septiembre solo podría condenar la medida a medida que el partidismo se intensifica en el período previo a las elecciones de mitad de período de 2022.
El líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, descubrió durante la campaña para aprobar el reciente proyecto de ley de ayuda COVID-19 que tenía que participar en un montón de regateos en un Senado dividido equitativamente entre las dos partes, incluso cuando empleó un procedimiento especial que permitía que la medida se aprobara. avanzar sin el umbral normal de apoyo de 60 votos.
Algunos demócratas ya han predicho que las negociaciones con los republicanos fracasarán, lo que llevará a Schumer a tomar nuevamente la ruta de la “reconciliación” para evitar la derrota.